10T Проширени патеки за пренос на колички
Главните компоненти наелектричен преносен автомобил без патекавклучуваат основни компоненти како што се рамката, батеријата, DC моторот, редукторот, тркалата обложени со гума и системот за електрична контрола.
Рамка: Како потпорна конструкција на целото возило, таа е изработена од материјали со висока цврстина за да се обезбеди силна носивост и прекрасен изглед.
Батерија: Обезбедува енергија за електричниот преносен автомобил, има долг животен век на батеријата и го поддржува возењето и работењето на автомобилот за пренос.
Мотор со еднонасочна струја: Има силен почетен вртежен момент за да го придвижи преносниот автомобил и да обезбеди извор на енергија.
Редуктор: Соработува со моторот за да го зголеми вртежниот момент со забавување, помагајќи му на преносниот автомобил да се движи поефикасно.
Тркала обложени со гума: Се користат тркала од полиуретанска гума со висока цврстина, кои се високо антилизгачки и отпорни на абење.
Електричен систем за контрола: Вклучува технологија за интелигентна контрола и функции за далечинско следење за да се постигне прецизна контрола и далечинско следење на автомобилот за пренос.
Покрај тоа, електричниот преносен автомобил без патека е опремен и со безбедносни уреди за предупредување и детекција, како што се уреди кои веднаш алармираат и автоматски запираат кога наидуваат на пешаци или пречки, како и целосно автоматски интелигентни полначи. Според барањата на различни прилики, може да се инсталираат и други помошни уреди како што се уреди за позиционирање, уреди за стегање, платформи за подигнување итн.
Принципот на работа на автомобилот за пренос без патека е главно управуван од електричен мотор. Еден или повеќе електрични мотори, обично мотори со еднонасочна струја, се инсталирани во електричен преносен автомобил без патека. Моторот се напојува со напојување за да генерира ротационен вртежен момент, претворајќи ја електричната енергија во механичка енергија. Погонското тркало е исто така важен дел од преносниот автомобил без патека. Дното на возилото е опремено со погонско тркало или група на погонски тркала во контакт со земјата, обично со гумена гума или метална гума. Моторот ја пренесува ротационата сила на погонското тркало преку уред за пренос, притоа туркајќи го возилото напред или назад.
Опремен е и со контролен систем, кој обично вклучува контролер, сензор, енкодер итн. Контролерот добива инструкции од оперативниот панел или безжичен далечински управувач за да го контролира стартот, запирањето, прилагодувањето на брзината итн. мотор. Затоа, операторот може да работи без трагатрансфер автомобилпреку контролната табла или далечинскиот управувач.
Опремен е и со контролен систем, кој обично вклучува контролер, сензор, енкодер итн. Контролерот добива инструкции од оперативниот панел или безжичен далечински управувач за да го контролира стартот, запирањето, прилагодувањето на брзината итн. мотор. Затоа, операторот може да работи без трагатрансфер автомобилпреку контролната табла или далечинскиот управувач.